2022-11-28 11:40
在叉車行業產業鏈進一步的整合進程中，叉車的生產以外的后市場業務在過去的10年里悄然轉變，過去的疫情3年里，給了行業經營者更多清醒回顧與展望的機會，叉車后市場的經營主體一度是叉車代理商/經銷商的模式，賣叉車和修叉車（主要是保修期內，體現的叉車制造品牌的服務保障政策，并非經銷商本身的服務技術）作為經營的兩個基本方向，以賣叉車為主，無論是獲取整車銷售利潤還是銷售指標達成后的返利政策趨勢叉車代理商們勇往直前，市場的相對飽和與叉車整車銷售過度競爭的時代已經改變了“賣叉車”盈利的藍海，主動或者被動的進入到多元化經營的階段：
1）叉車代理銷售：賣叉車，并且不再是獨家品牌代理而是同時經銷多個叉車品牌（一個叉車品牌也放棄了獨家區域代理的市場政策，對應的是一個區域多家經銷商的體系）
2）叉車維修外包：修叉車，不僅僅限于代理叉車品牌的保修期內維修，包括保修期外的收費維修，以及其他品牌的叉車應急維修和 外包維修
3）叉車租賃：屬于大部分叉車代理商的一種變相銷售模式，叉車廠家過多的壓貨和假銷售對代理商產生的庫存，通過各種形式的租賃方式進入市場，本質仍是“銷售”，因不具備提供租賃服務要素的能力和管理體系，資金運營實力和設備維修管理，服務技術和流程等各方面的經營手段
4）叉車配件銷售：分為零售和專業貿易性質的銷售模式，對于叉車配件的零售狹隘意義上是叉車代理商通過主機廠的配件銷售部門購買的所謂原廠配件，銷售給其所銷售的叉車客戶，用于日常的維保作業使用，銷售目標客戶相對明確，外資品牌叉車由于劃定區域和市場政策比較規范，配件銷售處于相對壟斷的情況，銷售叉車配件分為客戶指導價和 代理商價格兩個參照基準，確保叉車經銷商獲取一定的利潤，而且基本上不直銷終端客戶，國產叉車品牌的代理商由于精力大多投入于整車銷售業務，叉車配件業務能力都比較薄弱或被忽視，專業貿易性質的叉車配件經營模式主體：一是 叉車代理商或服務商轉型到 叉車配件業務為經營主體的中小叉車服務企業，二是 專門專業經營叉車配件的商貿企業，這類企業一般不做整車代理或維修服務業務，專注于叉車配件的批發銷售，OEM委托叉車配件制造廠家生產，根據市場需求預測的優勢配件項目庫存管理，屬于叉車供應鏈的中上游企業，也是叉車配件生產廠家與 叉車服務中小企業與大型客戶叉車配件需求的中間商，劣勢是缺乏對終端市場的動態把握，傾向于叉車同行業的各地各級各種大小規模的叉車代理商，維修外包商進行業務合作，樂于做“叉車同行”的生意。
叉車配件業務經營企業往往在資金實力，倉儲庫存儲備能力與面積規模，叉車配件的數據信息化系統導入與運營等方面要高于叉車代理和維修外包商，從叉車銷售維修外包業務過度到叉車配件業務至少需要5~10年的時間，值得一提的是，華晟叉車（煙臺）有限公司作為區域性叉車后市場服務企業，自2010年開始就開始了“去叉車廠家化”的行動，擺脫叉車主機廠的銷售管控，樹立獨立的市場經營主體的自主經營目標，不再將所代理經銷叉車品牌的LOGO作為自身的市場品牌定位來宣傳與推廣，經過5年的叉車配件銷售業務學習，市場調研，渠道探索，叉車配件供應鏈渠道的拓展，從2015年開始正式將叉車配件銷售業務納入到企業面向未來的經營基本業務，重新定義“叉車服務商”應該具備的市場意識，專業性，行業責任與革新經營的覺悟，率先導入了ERP叉車服務管理系統，獨立于叉車主機廠的配件信息查詢系統，著手建立并完善一套適用于多品牌叉車多型號多種配件規格的配件數據智慧管理系統，從2015年~2022年上半年累計完成了超過1.5萬種配件項目的關鍵與基本配件數據采集，結合日常配件銷售業務咨詢和銷售訂單的進展，不斷豐富ERP配件數據庫，在數據化轉型的道路上另辟蹊徑，不再“淪為”主機廠的市場工具，清醒的定位與叉車主機廠的合作關系，將從屬變為供需雙方的平等地位，不受叉車主機廠《代理商協議》所約定的銷售臺量所限制，完全自主自由的根據叉車需求市場和行業政策，地區性經濟環境制定調整經營策略，雖然缺少了依賴，但是提高了獨立性和靈活性，作為叉車主機廠的誠信客戶，無論購買整車產品還是叉車配件，叉車電瓶，叉車輪胎等，通過與叉車主機廠，叉車配件生產廠家的戰略性渠道合作，獲得了多元化的叉車供應鏈改善，最終提高了叉車配件銷售價格的競爭力。把叉車維修外包的業務經驗和積累的叉車服務專業技術，設備管理經驗滲透到叉車配件銷售的售前，售中，售后的三個環節，線上的引流，線下的誠信服務，賦予了叉車配件銷售業務更多的內涵，將有別于貿易型的叉車配件批發商，特別是在面對大型客戶保有規模叉車數量的叉車配件供應過程中，具備大客戶戰略以及中小客戶叉車配件需求的爆發式增長。
叉車后市場服務的“危”與“機”并存，叉車服務行業的進入門檻較低，經營水平高低差異較大，沒有進入行業的紅海之前，惡性的過度競爭無處不在，如果沒有疫情和經濟萎縮需求降低的大環境，叉車服務行業內的規模優勢優質服務企業很難應為資金，專業，規模，管理等構建起的綜合競爭力難以在優勝劣汰的趨勢下形成對比，供大于求的供需錯配，優質的專業服務商往往不是客戶的唯一選項，主要是需方客戶的貨幣多家提升話語權以及叉車配件供應的安全考量，由于缺乏內控管理經驗和基礎，過大過多的投資和管理叉車配件增量，數據不對稱和信息混亂導致的服務效率低下，客戶滿意度下降等，也讓眾多叉車配件經營者承擔相應的代價，資金與庫存周轉率，采購成本控制，索賠管理等對參與者來說都是新學問新課題，綁定大客戶需要的是話語權，中小客戶的叉車配件業務響應速度貨期等是成交關鍵。叉車配件的大客戶都會對叉車配件供應商要求：1）共享叉車配件數據信息，逐步掏空供應商的內部專業數據信息，2）定期的招標議標，壓價砍價，或年度3~5%無條件降價，3）賬期越來越長。因此二潛藏的風險要求叉車配件供應商不能過度依賴大客戶，一旦大客戶突變或業務中斷，可能都是不可承受之重，應將大客戶服務的集中數據采集增量用于更多中小客戶，大客戶的利潤較低，行業競爭愈發激烈，產業鏈成本上升時，會大幅侵蝕叉車配件的目標利潤，與叉車配件大客戶的戰略合作代替深度綁定，控制好應收賬款和壞賬率，否則沉重的財務壓力將會影響到未來的健康發展。
對于叉車代理商們來說，殘酷的事實抱叉車主機廠/叉車品牌生產廠家的大腿不等于抱金磚，如果獲取叉車后市場行業的話語權，必須要著重建立獨立的經營體系，有自己單飛的實力和能力，減少或不再依賴叉車品牌廠家，還沒有積極轉型的叉車代理商們，需要認真思考疫情時代和后疫情時代的如何繼續講好“叉車服務”的故事。
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